Авторизация
|
НК «Крон» поставляет широкий спектр надёжного и
качественного насосного оборудования под ваши любые нужды!
|
|
|
НК «Крон» поставляет широкий спектр надёжного и
качественного насосного оборудования под ваши любые нужды!
|
|
|
Модель MOM типа BB3 — это горизонтальный многоступенчатый двухопорный насос с осевым разъемом корпуса, в соответствии со стандартом API610. Насосы MOM разработаны для работы в особо тяжелых и экстремальных условиях, например, для перекачивания:
Данная модель рассчитана для работы на большие подачи при высоких температурах жидкости, обеспечивая при этом высокий напор. |
Транспортировка светлых нефтепродуктов, газа
Нефтехимия (производство полимеров, смол и красителей)
Добыча нефти, газа
Нефтепереработка
Газопереработка
Нефтехимия
Общая промышленность
Энергетика
Добыча и переработка угля
Модификации вала:
• Вал увеличенной длины для соединения с дополнительным насосом или гидротурбиной
• Хвостовик вала для установки жесткой муфты, монтируемой с помощью гидравлического приспособления
Исполнение с промежуточным отбором – по запросу
Проверка радиального биения и динамическая балансировка ротора
Исполнение опорной плиты и комплектация насосного агрегата в соответствии с техническими требованиями
Варианты подшипников:
• Радиальный и упорный шариковые
• Радиальный скольжения и упорный шариковый
• Радиальный скольжения и упорный самоустанавливающийся сегментный скольжения
Выбор типа смазки подшипников
Выбор способа охлаждения подшипников
Широкий выбор конструкционных материалов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В конструкции предусмотрены гидравлические нюансы, которые повышают эффективность насосного агрегата:
• Отвод выполнен с разделительным ребром, что в условиях большой подачи несет за собой разгрузку ротора от радиальной силы, как следствие, меньшая нагрузка на подшипники. Итог – больший межремонтный интервал насоса.
• Колеса насоса расположены “спина к спине” – это отличное решение задачи рагрузки от осевой силы ротора, ведь теперь силы, равные по модулю, направлены навстречу друг другу, а это означает практически полное равновесие вала.
Проточная часть корпуса имеет двойную спиральную камеру и отливается из двух половин. Такое расположение крепежний позволяет легко отделить верхнюю половину для инспекции элементов и технического обслуживания.
Всасывающее и нагнетательное фланцы выполнены в нижней половине корпуса, что позволяет разбирать насос, не касаясь трубопровода. Лапы (крепления) корпуса выполнены в нижней части корпуса и являются частью конструкции разделительного фланца, что обеспечивает надежную опору. Такое близкое расположение лап к осевой линии позволяет не нарушать положение насоса во время эксплуатации в условиях повышенных температур.
Корпуса насосов проходят полное гидростатическое испытание при давлении в полтора раза больше стандартного рабочего давления, при отсутствии иных данных в спецификации. Корпуса сконструированы с допуском на коррозию 1/8”(3 мм).
Обеспечиваются патрубки для соответствующего дренажа корпуса. Имеются фланцевые и/или клапанные входные и сливные соединения. Сливы при необходимости могут быть оборудованы патрубком, идущим к краю фундаментной плиты. За дополнительную плату могут быть поставлены краны для подсоединения манометра.
Уплотнительные камеры встроены в корпус и сконструированы для посадки монтируемых в патроне сбалансированных механических уплотнений различных изготовителей и конструкций или схемы размещения упакованных коробок.
Обе уплотнительные камеры работают при давлении, близком к всасывающему давлению насоса. Это обеспечивается на стороне высокого давления насоса путем разбиения подачи высокого давления через дроссельную втулку насоса и возврата утечки во всасывающий патрубок насоса через линию балансировки насоса.
Сужающие втулки обеспечены для изоляции уплотняющих устройств от откачиваемой насосом жидкости, а также для обеспечения противодавления потоку жидкостей, обеспечивая идеальную среду для долгого срока службы уплотнений.
Валы достаточного диаметра в сочетании с часто установленными подшипниками предотвращают чрезмерный прогиб при всех рабочих условиях. Для обеспечения легкой и точной сборки элементов валы обеспечиваются шагами увеличения при каждой усадке рабочего колеса.
Удлинители вала муфты имеют конусообразную усадку для легкого снятия муфты насоса и легкого доступа к механическим уплотнениям и подшипникам для их технического обслуживания.
Рабочее колесо закрытого типа с оптимизированной конструкцией для всех гидравлических функций. Каждое колесо закрепляется на валу шпонкой и монтируется путем легкой горячей посадки против полностью удерживаемой гладкой кольцевой шпонки. Комбинация шпонок вала, посадки на вал с натягом, и гидравлической силы каждого из рабочих колес (в направлении кольцевой шпонки рабочего колеса) обеспечивает удержание каждого колеса в его соответствующем положении на валу, особенно при внезапных изменениях нагрузки или температурных переходах. По дополнительному заказу может быть установлен механический ограничитель в обоих направлениях.
Конструкция ротора включает расположение шпоночных пазов таким образом, чтобы лопасти рабочих колес находились в шахматном порядке для сведения к минимуму частотной вибрации. Каждое колесо динамически балансируется перед установкой на вал, после чего вся роторная сборка проходит динамическую балансировку.
Износные кольца корпуса, кольца каналов (разделенные), центральная втулка (разделенная), дроссельная втулка и сужающие втулки оснащены фланцем для контроля утечек между контурами, а также для расположения всех этих частей в соответствующих пазах отверстий корпуса. Шпилька, закрепленная в пазу нижней половины корпуса, входит в соответствующее ей место в каждой из изнашивающихся частей для предотвращения вращения.
Разделение колец каналов и центральной втулки обеспечивают легкое снятие, полную свободу проверки изнашивающихся поверхностей элементов на предмет износа и биения, а также возможность динамической балансировки элементов, не касаясь его сборной конструкции.
Вращающиеся изнашивающиеся части включают в себя заменяемые износные кольца рабочего колеса, центральную и дроссельную втулку. Все рабочие колеса оснащены компенсационными (износными) кольцами у лопаточного пространства колес и (за исключением двух рабочих колес центрального положения) на ступицах рабочих колес. Каждое компенсационное (износное) кольцо присоединяется к колесу с неподвижной посадкой, для сохранения точности, и прикрепляется радиальными штифтами через кольцо и ступицу рабочего колеса для обеспечения фиксации кольца, исключающей движение. Центральная втулка поддерживается между двумя центральными рабочими колесами. Дроссельная втулка располагается напротив полностью удерживаемого разделенного кольца из двух частей и удерживается в нужном положении с помощью дифференциального давления на втулку в направлении разделенного кольца. Каждая втулка усаживается на вал горячей посадкой и закрепляется шпонкой во избежание вращения на валу.
Стандартные рабочие зазоры IDP обеспечены между неподвижными и вращающимися изнашивающимися частями. Увеличенные рабочие зазоры могут быть установлены с необходимой коррекцией работы насоса.
Сочетание противоположной конфигурации положений рабочих колес и конструкции двойной спиральной камеры позволяет производить насосы MOM с низкими радиальными силами и оптимальным осевым балансом, пригодные для эксплуатации в широком диапазоне рабочих условий, и с увеличенным сроком службы подшипников насоса.
Выбранные в данном предложении насосы будут оборудованы шариковыми радиальными/шариковыми с упорным кольцом смазываемыми подшипниками.
Обычно поставляются механически обработанные усиленные фундаментные плиты из сборной стали, дренажного типа, общие для насоса и привода. Также могут быть установлены под основания, размещаемые только под насосом, или фундаментные плиты, монтируемые на салазках (нецементированные).
Муфта с гибкой распоркой выбрана для соответствия рабочей скорости, мощности и эксплуатационным требованиям. Муфта с распоркой, монтируемая на конусообразном удлинении вала насоса, облегчает снятие корпуса встроенного подшипника и монтируемого в патроне уплотнения для технического обслуживания.
Авторизация